中國經(jīng)濟周刊-經(jīng)濟網(wǎng)訊 （特約撰稿人 陳言） 2015上海車展于4月22日至4月29日在上海國家會展中心舉行，筆者從本屆上海汽車展中展示出的日本汽車零部件看，通過電子化來增加汽車的舒適度、安全性，該是一個重要的發(fā)展方向。電子化后，汽車零部件不再是單獨的一個部件，而更多的是一個模塊。這種模塊的生產(chǎn)需要企業(yè)有較高的整合技術(shù)，不是能夠簡單模仿的。零部件電子化以后，讓日本企業(yè)的盈利能力，日本汽車產(chǎn)業(yè)的進一步升級有了充足的保證。 

　　進入21世紀(jì)以后，汽車產(chǎn)業(yè)開始發(fā)生了很大的變化。汽車零部件企業(yè)在產(chǎn)品的設(shè)計上，開始追求舒適、安全，在能源的使用上，開始逐步擺脫汽油柴油的限制，向電動化轉(zhuǎn)變。日本汽車中，豐田的年產(chǎn)量在1000萬臺上下。到2015年3月底為止的2014財年，豐田的總銷售額將近26萬億日元（約1.3萬億人民幣），盈利2.7萬億日元（約1400億人民幣）。豐田的產(chǎn)量、銷售量及利潤率，在世界各國汽車企業(yè)中獨樹一幟，這與日本汽車零部件的制造業(yè)具有的技術(shù)生產(chǎn)能力是分不開的。

　　電子化更注重汽車安全

　　“汽車在電動馬達的使用方面，今后會有很大的發(fā)展余地。對電的使用增加以后，還帶來了對電池的新需求?！痹谏虾＼囌蛊陂g，日立汽車系統(tǒng)（中國）有限公司研究開發(fā)統(tǒng)括中心總負(fù)責(zé)人渡邊悟?qū)P者說。

　　從整個汽車展看，零部件的電子化該是今后發(fā)展的一個重要方向。

　　汽車的導(dǎo)航、音響，是看得見的汽車電子化。日立汽車系統(tǒng)的展臺上，有一輛橘紅色的樣車，坐在這輛車?yán)镪P(guān)上門，立即就將展會中不時傳來的各種廣播音樂隔絕開了，聽一段小提琴音樂，讓人覺得這里該是音樂大廳。現(xiàn)代的汽車能在音響方面很大得滿足人們的要求。

　　導(dǎo)航與互聯(lián)網(wǎng)的聯(lián)合已經(jīng)是不爭的結(jié)果。導(dǎo)航不再只是指明要去的目的地的方向，更會及時將路況顯示在屏幕上，及時繞開擁堵的路段，走一條迅速快捷的道路到達目的地。通過語音服務(wù)，人們在不看導(dǎo)航儀的情況下，能專注眼前的路況。

　　不過，汽車電子化已經(jīng)完全不在這個層次。如果說上述內(nèi)容在強調(diào)汽車的舒適，那么從上海車展，我們可以看到的更多的是電子化在汽車安全方面發(fā)揮的作用。

　　記者在日立汽車系統(tǒng)的展臺上，體驗了一把賽車手駕車感覺。賽車手比的是速度及惡劣條件下的反應(yīng)，急轉(zhuǎn)彎、躲避障礙物等是必不可少的駕車本領(lǐng)。不使用日立車輛綜合控制系統(tǒng)，記者駕駛的賽車走沒走多遠(yuǎn)就跑出跑道，而且和其他車輛發(fā)生了剮蹭。但使用了這套系統(tǒng)后，車輛在加速的情況下，依然能穩(wěn)定在跑道上行駛。日立研究開發(fā)統(tǒng)括中心高級經(jīng)理謝軍告訴筆者：“日立的車輛綜合控制系統(tǒng)里，有智能駕駛艙HMI、立體攝像頭、外界環(huán)境感知傳感器，這樣讓汽車前后方及周邊的信息能夠及時處理。這套綜合控制系統(tǒng)能提供輔助駕駛的功能，在同樣速度的情況下，處理危險情況的動作會少很多?！?/p>

　　“駕駛輔助系統(tǒng)該是自動駕駛的初級階段?！倍蛇呏行拈L對記者說。日立汽車系統(tǒng)通過外界環(huán)境感知傳感器，來盡可能規(guī)避汽車跑出道路的情況，傳感器還能及時對行人、障礙物等作出判斷，防止事故的發(fā)生。有了這些以后，自動駕駛就有了實現(xiàn)的基礎(chǔ)。

　　日本的另一家電子企業(yè)松下電器，也在汽車安全上下了很大的工夫。在上海車展上，松下在極力推介該公司的全方位攝像頭、車輛接近警報設(shè)備、智能進入系統(tǒng)等等。在汽車舒適方面，松下公司將納米水離子發(fā)生器、多功能汽車音響、移動導(dǎo)航設(shè)備、后座娛樂系統(tǒng)等裝在一輛樣車中，讓參觀者從中具體體驗汽車舒適的概念。

　　零部件升級為一套系統(tǒng)

　　近年來混合動力車、插電混合動力車的發(fā)展，讓電子元部件廠家看到了其在汽車領(lǐng)域的新機遇。

　　在日立汽車系統(tǒng)的展臺上，能看到的是變頻機、發(fā)動機電流換向器、驅(qū)動再生用電機等等。至于混合動力車、電動車上使用的各種發(fā)電機、同軸減速起動機、起動發(fā)電機等等，讓人很難想象這些也都是裝載在汽車?yán)锏牟考?/p>

　　用電的增多，讓電池在汽車中的作用愈發(fā)不可輕視。渡邊悟帶記者看了日立汽車系統(tǒng)的鋰離子電池及混合動力車上使用的鋰離子電池、插電混合動力車上使用的鋰離子電池。和筆記本電腦一樣大小的電池模塊，用上幾個就能驅(qū)動成噸重的轎車，讓人難以想象。

　　“美國特斯拉電動車的電池，就是松下電器生產(chǎn)的?！痹谒上抡古_該公司相關(guān)人員對筆者說。

　　由于石油資源有限，運載人員物品的車輛，最終會走到汽油柴油以外的新階段。氫能源是個較為讓人看好的清潔能源，但從簡單實用看，使用電力再簡單不過了。日本各廠家在電池上的技術(shù)競爭，不僅發(fā)生在手機、電腦等數(shù)碼家電上，在汽車領(lǐng)域的競爭更是十分激烈。

　　零部件的模塊化生產(chǎn)是本次車展的另一個看點。過去看車展的零部件，那是一個又一個真正的零部件，但現(xiàn)在從名稱上看，日立汽車系統(tǒng)除了展出上述“車輛綜合控制系統(tǒng)”外，還有“高效率ICE發(fā)動機系統(tǒng)”“電動動力總成系統(tǒng)”等等。廠家已經(jīng)不是提供某個零部件，而是通過提供一套系統(tǒng)，來為汽車整車企業(yè)全面提供某個方面的支持，這樣汽車零部件的標(biāo)準(zhǔn)化便會在今后成為一個潮流。像日立、松下電器這樣有常年生產(chǎn)電子零部件經(jīng)驗的企業(yè)，在新階段的產(chǎn)品競爭中，具有了新的優(yōu)勢。

　　“2015年，我們在車載方面的銷售額為1.3萬億日元（約650億人民幣），到了2018年將提升到2.1萬億日元（約1050億人民幣）。”松下電器中國東北亞總負(fù)責(zé)人大澤英俊對筆者說。日立集團也極為重視汽車零部件業(yè)務(wù)，以日立汽車系統(tǒng)為主體的汽車相關(guān)事業(yè)在日立集團中的重要地位在不斷提升。

　　隨著綜合機電廠家對汽車電子零部件的重視，該領(lǐng)域的研發(fā)在不斷加快步伐，模塊化、系統(tǒng)化，讓汽車產(chǎn)業(yè)愈發(fā)依賴零部件制造商，而具有了某個方面的獨到技術(shù)的企業(yè)，也就具有了更多的發(fā)展機遇。